我在去年考到B证以后，作为短波新手，遇到了很多问题，其中一个问题就是选择一套合适的天线。偶然间发现了成都M哥的视频，以及他家推出的天线产品，经过一些断断续续地探索，终于在今年实现了一些中远距离通联。本文讲一讲自己的探索过程，以及成都M哥天线的使用建议。只看结论的话可以直接翻到最后面。

探索过程

由于家住高层，但距离楼顶又非常远，加上一开始对野架兴趣不大，因此一开始就计划在车上进行通联，短波电台也是买了适合车用的FT-891。

既然准备车用，就找到了为车载设计的MA-01天线。由于当时不懂“振子”的概念，不知道拉杆本身就是振子，结果还多买了一个钢鞭振子，结果这个钢鞭一直躺在家里吃灰。其实MA-01套装里自带拉杆，而且拉杆就够用了，固定波段使用、而且常年装车才需要买钢鞭。

短波车台和UV段车台的安装思路是差不多的，具体安装过程不讲了，不清楚的可以找车台安装视频，或者玩车台的台友帮忙。短波天线同样可以在车后装夹边或车顶装吸盘。因为已经在车上安装过UV电台，所以安装891并没费多大力气。

和U段天线不同的是，短波天线必须安装地网，否则驻波比会爆表。我通过自己实验，发现买一个磁吸车贴，效果有时不是太好，但是买两个贴上，基本就可以了。7MHz对地网要求更高，可能需要再加一个。需要指出的是，磁吸贴不是地网，车体才是地网，磁吸贴或铜编织带都是用来连接天线和车体的。

安装完成后，偶尔开车找个地方进行通联测试。发现MA-01天线SSB喊不出去，FT8收发倒还可以，即便是城内的一个停车场，运气好时也能通到一两个台，只是效果不要指望有多好，毕竟是加感的短天线，能通出去就不错了，要什么自行车呢？

MA-01效果并不理想，短波台和天线就放车上吃灰了。因为短波天线是随用随装，所以没有染上岁月的痕迹。

通过搜索资料和逛论坛，了解到短波GP天线要想效果好，务必要买全尺寸天线。在M哥家，就是MA-12天线。

MA-12是野外使用的，需要找到一片开阔地，还需要把地插插到泥土里。由于没有电台电池，需要用汽车作为电台电源，于是开始物色一个能把车开进去的野架地点。恰好当时是春季，短波传播还可以，第一次使用效果就非常好。

在成功通联后，对MA-12天线有了信心，然而虽然野架地点很多，但是能把车停上去的地方没那么多，也不太方便，离家还比较远，于是开始研究直接野架。其实也不复杂，因为只差个电池和一根电源线。去M哥那里买了一块电池（在咸鱼上买，淘宝上没有），自己做了根线，终于能够在家附近随意野架了。

虽然MA-01扔在一边吃灰，但是看很多阳台鱼竿天线都是MA-01，说明它早晚能派上用场。

鱼竿天线要解决的唯一一个问题就是把驻波比降下去，而降驻波比要解决的唯一一个问题就是铺地网。之前对“地网”这个概念不太理解，以为是“地线”，还真的去做了地线来测试，结果驻波比当然降不下去。

在断断续续地研究中，偶然发现，地网其实不是地线，只要确保天线伸出窗外，再拿两根电线随便搭一下，调整一下馈线和电线的摆放位置，驻波比马上就降下来了。于是实现了在家用MA-01当鱼竿天线的通联。

不过由于夏天非常容易进蚊子，目前已暂停在家通联。

今年M哥推出了一款新产品，MA-56底座。这个底座虽然比较贵，但是它解决了一个问题，就是直接把拉杆接到吸盘或馈线上面。有了这个底座，只要能停车就能架5.6米棒杆，不需要找专门场地，地网则可以直接利用车体，架设更加简单。在炎热的夏天中，可以坐在车里一边吹空调一边通联了。

结论

短波新手建议从MA-12天线开始，配合电池等配件，野架使用。MA-12天线套装齐全，除了电台和相关配件以外，再买根长度较长的馈线即可。MA-12上有频率刻度，照着刻度拉，基本可以自然谐振，不需要特意买nanoVNA和天调。

车用建议购买5.6米拉杆，配合M哥的MA-56天线底座和车载短波磁吸贴使用。具体购物清单如下：

建议只有在通联时才安装天线，不通联时将天线卸下来，给馈线或吸盘盖个防水盖帽。

M哥有一套专门为车载设计的MA-01天线，虽然该天线为车载设计，但毕竟是加感天线，效率和效果并不如全尺寸天线好，不太推荐车用。

家中不适合架台时，可考虑MA-01天线，作为鱼竿天线临时使用，用FT8或CW等弱信号模式解个馋。天馈系统相关的购物清单如下：

MA-01天线
线圈：30米（10MHz）、17米（18MHz）、12米（24MHz）、6米（50MHz）这几个频段如果想玩，需要单独购买。而低频率如60米（5MHz）、40米（7MHz）对地网要求非常高，需谨慎购买。
nanoVNA：调节拉杆长度时需通过nanoVNA观察驻波比
地网：可购买能手撕的排线地网，或者随便用几根电线当地网
夹边，或其他能够将天馈固定住的装置

M哥天线不适合长期固定使用。如果希望作为基地台天线，请考虑其他产品，例如GP4天线，该天线按固定安装设计，并通过陷波器实现了同时支持多波段。